Коллекция фонов про ёлки ч 1: Ёлки уснеженные

[Белый Сикер]

lenagold.ru - кошерное место фонов и прочего =)

+17

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

@темы: пикчи, снег, зима, фоны, хвойные, деревья, lenagold.ru

---

[Белый Сикер]

Проимела пароль от аккаунта, который создавали вмести с Виктором. Дарки его тож не помнит. Ржавь. Пришлось по новой создавать акк на Ютубе. Зато мой и пароль я помню. )

Сейчас пока обновляла эпиграф, думала о том, что он у меня напоминает рекламную стену меня самой )
//Ну да, конечно, сплошное складбище ссылок либо на мои работы, либо на места, где я обитаю.//

@темы: YouTube, Деяния, бытие

---

[Белый Сикер]

Решил к новому году поменять дизайн )
Я в курсе, что кто-то может возопить о несочетаемости серого и жёлтого. Но это одно из моих любимых сочитаний )

@темы: Деяния, бытие

---

Ледяное кружево

[Белый Сикер]

27.12.2010 в 22:51

Пишет  Wind reflexion:

Жестокие игры Ледяной Девы

+3

2

3

4

+6

5

6

7

8

9

10

@темы: снег, дождь, зима, лёд, деревья, перепост

---

Про экскурсию к Чернобылю

[Белый Сикер]

27.12.2010 в 20:04

Пишет  Roldo:

Зона отчуждения, записки "ядерного" туриста.
Эту статью о поездке на Чернобыльскую АЭС под авторством Руслана Новорефтова, моего знакомого, напечатали недавно в областной газете.

Альфа, бега, гамма
Однодневный тур по стандартному маршруту стоит 100 долларов. Поездки на два-три дня существенно дороже. Я решил, что для первого раза базового маршрута достаточно.
Точка сбора - в Киеве на автобусной остановке за храмом Георгия Победоносца. Нашего «сталкера» зовут Антон. Рядом с ним милиционер, задача которого - на старте отлавливать нетрезвых путешественников, так как проблемы с такими уже бывали. Предстоящая экстремальная прогулка требует адекватной реакции на происходящее и хорошей координации движений, поэтому вся группа на время экскурсии принимает условия «сухого закона».
Есть и другие строгие правила. При себе нужно иметь паспорт. Одежда должна быть с длинными рукавами, брюки - длинные, обувь - «повышенной проходимости» и легко моющаяся на случай попадания в радиоактивное пятно. Можно взять запасную пару обуви для гарантии, что не придётся возвращаться в Киев в одних носках. На открытой местности нельзя есть и пить, в автобусе - пожалуйста. Нельзя удаляться от группы за пределы прямой видимости. Все распоряжения проводника нужно выполнять беспрекословно.
Кроме правил, есть рекомендации. К примеру, надеть многослойные трикотажные перчатки и очки, взять с собой респиратор и индивидуальный дозиметр. Впрочем, обычные дозиметры измеряют только гамма-излучение. Оно проникает через любые преграды, препятствием могут стать лишь свинцовые пластины, танковая броня или толстый слой бетона. От силы излучения и времени воздействия на организм зависит степень наносимого им вреда. Пятна, излучающие гамма-лучи, в зоне ещё остались. Но важно помнить, что при разрушении энергоблока по окрестностям разлетелись альфа- и бета-активные частицы ядерного топлива. От альфа-излучения может защитить даже лист бумаги. Бета-излучение обладает большей проникающей способностью, способно вызвать радиационные ожоги кожи и подкожных тканей человека. Разумеется, внешнее воздействие радиации нельзя сравнивать с внутренним облучением. Отсюда и требование воздержаться от приёма пищи на открытом воздухе, так же как и от курения.

Чужие здесь не ходят
От Киева до границы зоны отчуждения - два часа езды. Автобус добирается до КПП «Дитятки», густая пелена тумана скрывает всё на расстоянии пяти шагов, создавая особый психологический настрой.
Хмурый милиционер бдительно сверяет со своим списком серии и номера предъявляемых паспортов. В сумки не заглядывает, хотя существует запрет на ввоз любого оружия, в том числе ножей и газовых баллончиков.
И вот мы едем по зоне. Сегодня здесь работают вахтовым методом около 4000 человек. На пути сёла с говорящими названиями: Копачи натурально закопали под землю, Залесье действительно лесом заросло. Заброшенные дома, двери нараспашку, окна без стекол, немногочисленная изуродованная мебель. Когда-то здесь потрудились мародеры, вынесли всё, что представляло хоть какую-то ценность. Кое-где даже разобраны печи и сняты полы. В бывших садах - сети паутины, как символ запустения.
Въезжаем в Чернобыль. В гулком пустынном здании автовокзала разместился магазин, торгующий всем подряд: от продуктов питания до фуражек с эмблемой «ЧАЭС». В соседнем здании расположилась организация «Чернобыльинтеринформ», там под роспись с нами проводят инструктаж. Карты радиационных замеров, что висят на стенах, свидетельствуют, что по радиационному уровню зона неоднородна.
Следуя дальше, останавливаемся у пожарной части около памятника ликвидаторам. С одной стороны стелы - фигуры пожарных, с другой стороны - реакторщик, дозиметрист, медик, оказывающий помощь пострадавшему. На стеле надпись: «Тем, кто спас мир».
Минуя КПП «Лёлив» - въезд в 10-километровую зону - заезжаем на мост через реку Припять. Удивительно, но автотрасса не вымерла. На приличной скорости проносится джип, за ним -микроавтобус. А от фонарей на мосту остались одни столбы.
Издалека видим гигантские решётчатые антенны загоризонтной радиолокационной станции (РЛС) «Чернобыль-2». Когда-то это был совершенно секретный объект - одно из основных звеньев обороны страны. Подобных станций, способных «отловить» ядерные ракеты противника в момент старта в СССР были единицы. После аварии РЛС пытались запустить вновь, но выяснилось, что она не подлежит восстановлению.
Следующая остановка у канала. Отсюда, как на ладони, видна ЧАЭС: четыре энергоблока попарно, две вентиляционные трубы. Чуть ближе в стороне - корпуса почти достроенных новых энергоблоков № 5 и № 6 в окружении навечно замерших башенных кранов. Пруд-охладитель, нам рассказали, что здесь живут огромные сомы, летом экскурсанты кормят их хлебом. Но сейчас холодно, сомы закопались в радиоактивный ил и уснули до весны.
Неподалёку современное здание нового хранилища отработанного ядерного топлива. Строили его французы, но, говорят, ошиблись с размерами ячеек, поэтому сборки с топливом туда просто не помещаются.
Вдаль уходят «коридоры» ЛЭП с решётчатыми опорами. На открытом распредустройстве что-то мельтешит - это запутались разноцветные воздушные шарики. Откуда они сюда прилетели?
Перед нами за невысоким забором аварийный энергоблок. В деталях видны бетонные кубы и рёбра саркофага, знаменитая вентиляционная труба в обрешётке, стальные фермы у торцевой части бывшего машинного зала. Сегодня здесь уникальный научный полигон планетарного масштаба: трудится много учёных из разных стран, и сделано, говорят, уже немало открытий.
Радиационный фон порядка 300-400 микрорентген в час. Это не так уж много, жить при таком уровне нельзя, а пробыть сутки - не страшно, но нам пора двигаться дальше. Впереди – город-спутник ЧАЭС – Припять.

Мертвый город
Он примерно в трех километрах от станции. А рядом тот самый участок «рыжего леса», который водители автомашин в период ликвидации аварии старались проскочить на максимальной скорости.
В 1986 году в Припяти было 45 тысяч жителей. Город считался одним из самых современных и комфортабельных, но судьба отвела ему всего 16 лет жизни. Сегодня он не законсервированный, а именно мёртвый. В зданиях всё что можно разграблено. Похоже, единственное, чем погнушались мародёры, - это книги. Дома без оконных рам, открытые ветрам, дождям и снегам, быстро разрушаются. Ещё несколько лет, и входить в них будет небезопасно.
На стенах культурно-спортивного центра «Энергетик» облупившиеся фрески, изображающие людей труда. На полу обрывок объявления, где уважаемых товарищей приглашают записаться в кружки художественной самодеятельности. В спортзале на стене стенд с истлевшими фотоснимками и грамотами спортивных побед. Из окна виден парк аттракционов, и мы отправляемся туда.
Огромное колесо обозрения, не успевшее толком поработать, готово обрушиться. Перед ним на асфальтовой площадке - скелет карусели «Ветерок». На эту площадку садились военные вертолёты, укрощавшие раскупоренный реактор, и натащили радиацию. Но стоит чуть отодвинуться от грязной точки, уровень излучения падает.
Припять пытались дезактивировать и на опытных работах добивались успеха, но когда посчитали, в какую копеечку это вылетает, то отказались от затеи. Была также мысль разрушить город серией взрывов и захоронить обломки зданий, но и это оказалось не по карману.
А асфальтовые дороги дезактивировали. Их заливали специальным полимером, он густел, это покрытие отделяли от поверхности асфальта, сворачивали в рулоны и увозили на утилизацию.
Опираясь на показания дозиметра и на знание обстановки на маршруте, «сталкер» периодически даёт указания: «Здесь не сходите с асфальта, а этот участок обойдите по траве».
Мы держим путь к стадиону. Его поле заросло деревьями и кустарниками, сиденья на трибунах сгнили, бетонные ступени затянуло изумрудным мхом. Одна из осветительных вышек повалена, это было сделано ещё в 1986-м, чтобы вертолётам было удобно заходить на посадку. А металлические тумбы с изображениями орденов комсомола в целости и сохранности.
Идём в медсанчасть-126. В глаза бросается защитная каска пожарного, что лежит на столе. В МСЧ-126 с первых часов аварии привозили пострадавших атомщиков и пожарных. Экипировка на них жутко «фонила», её снимали и сбрасывали в подвал. Возможно, она лежит там до сих пор, а кто-то залез туда и вытащил радиоактивный «сувенир». Наш проводник надевает перчатку, приближает дозиметр к каске и молниеносно отдёргивает руку. А ведь человек, которого привезли в медсанчасть в этой каске, носил её на голове...
В «красном уголке» больницы висят стенд под названием «Пьянству - бой!» и полинялый транспарант, призывающий медиков повышать культуру лечебной и санитарной работы.
Следующий объект - плавательный бассейн «Лазурный», примечательный тем, что долго работал после того, как весь город эвакуировали. Здесь между сменами ликвидаторы снимали напряжение и усталость. (если кто знает, именно этот участок с бассеином и чертовым колесом изображен в игре Call of Duty 4 – прим.ролд.)
Незримая душа города, ранее молодого, живого, шумного, но в одночасье покинутого жителями, ощущается везде, но более всего в средней школе.
Однако пора возвращаться. На КПП «Лёлив» дозиметрический контроль автобуса. В агентстве «Чернобыльинтеринформ» в урну летят использованные перчатки и респираторы. Мы также проходим дозконтроль, умываемся, ужинаем. Ещё один, более суровый контроль на КПП «Дитятки», здесь же все туристы моют обувь в железной ванне.
И вот автобус везёт нас в Киев.

Ответы любопытствующим
Знакомые, узнав о моей поездке, спрашивают: «Зачем тебе это? Как ты не боишься, ведь там радиация?».
Да, но Чернобыльская зона - не просто место катастрофы. Это уникальное историческое место, где ярче всего виден дуализм советского мировоззрения. Одни допустили невиданную аварию, другие героически ликвидировали последствия, для одних она стала бедой, а для других - источником мародёрской наживы. Чернобыль – законсервированный срез ушедшей эпохи, возможность воскресить в памяти то, что забывается с годами. А в целом – это страшный урок. А насчет опасности скажу так: безотчетный страх способен нанести больший вред, чем реальная радиация.

@темы: заброшенности, ., тексты, перепост, люди, просто люди.

---

[Белый Сикер]

Мдась... Пойду полежу. Может вернусь, когда сброшу температуру

.

и сожру китарол, ибо боль ломает корпус, как катком. Хужее всего от чего-то пальцам. Никогда не задумывался, что в них столько суставов, пока они не стали болеть. Скайп пока вырубать не буду. Это если я понадоблюсь.

@темы: ., бытие

---

Небесная канцелярия и лопаты

[Белый Сикер]

27.12.2010 в 20:00

Пишет  Веселый робот:

Добавлено роботом
Один мой знакомый работал в развеселые девяностые в магазине
"мелко-оптово-розничной дистрибуции садового и хозяйственного инвентаря".

Да, именно вот так та лавочка и называлась. Ну, это у хозяина-директора такая фантазия была неуемная, неудачно спаренная с педантичностью. Да не в том суть. А ссуть в России, как водится в подъе... В общем, трудился там мой знакомый менеджером. Кстати, звать его Виталиком. Дело было в конце осени - начале зимы. Зима начиналась, как-то бесснежно совсем, чего В

...читать дальше (еще 5171 символов) >>

италик ну никак не ожидал, а ожидал, как раз, совершенно обратного, т. е. обильных снегопадов (повелся на прогнозы синоптиков, бедолага). И вот за счет этих своих неоправданных ожиданий Виталик прикупил для продажи партию не шибко дорогих, но и не совсем дешевых снегоуборочных лопат...

А в конторе той был директором заведен простой порядок. Если манагер товар закупил неликвидный, и товар "завис" (т. е. не распродан за месяц и ниипет), то:
- во-первых, манагер не получает премию в течение следующих трех месяцев
вообще ни с каких партий товара, в том числе и с других, которые могут
продаваться "на ура", а живет на "голом" и весьма скромном окладе (ага,
"чтоб ты жил на одну зарплату" (с))
- во-вторых, если партия товара не продана за второй месяц, то в третий
месяц (и последующие, если суммы не перекрываются) манагер свой оклад
получает бартером в виде этого самого непроданного товара.

Ну, понятное дело, что Виталика такой расклад не устраивал ни разу. Тем более, что месяц подходил к концу, а изо всей партии было распродано меньше десятка лопат. В общем, подсуетился Виталик, поднял все свои возможные и невозможные знакомства и-таки нашел "покупателя" на всю партию лопат. После чего радостно отзвонился директору и сказал, дословно:
- Шеф, я обо всем договорился, завтра у нас все лопаты купят!
И все. Больше - ни пол-слова. А, да, надо еще отметить, что у директора кабинета не было отдельного и сидел он в общем помещении со всем своим персоналом. А еще любил директор по телефону говорить не с трубкой в руке, а включив громкую связь. Т. е. доклад Виталика слышали буквально все.

Произошло все это уже после обеда, и Виталик, довольный тем, что выкрутился и не потерял свои кровные премиальные, со спокойной душой решил на остаток рабочего дня забить.

А несколько часов спустя случилось страшное - часов в 10 вечера позвонил
"покупатель" и сказал, что он передумал и нафиг ему эти лопаты не нужны.
Такого горя душа Виталика не вынесла и он ударился в запой. Конкретно так ударился. Так ударился, что проснулся с жуткого бодуна только через двое суток. Ну, побрился кое-как, умылся, поправился бутылочкой пивка
(благо шеф на такое дело сквозь пальцы смотрел с одной стороны, а с другой - все пофигу уже было Виталику. И премия накрылась, и за прогул накрутит директор по полной, а тут хоть головка будет не совсем бо-бо).
Ну, и поехал на работу. По дороге Виталику только становилось хуже и безрадостней, т. к. за окнами автобуса накрапывал дождик, и снегом не то что не пахло, а вообще вся природа как бы говорила, что осень плавно перешла в весну, а зима в этом году уехала в отпуск.

Придя в магазин, Виталик сильно удивился. Лопат в магазине не было. Ни одной. Вообще. На то, что на него все смотрят как-то оооочень странно, он внимания поначалу не обратил. До тех пор, пока ему навстречу не выбежал директор, пожал руку, спросил про самочувствие, поинтересовался, не болит ли голова... В общем, Виталик, мягко говоря, офигел. А когда директор спросил, а не может ли Виталик договориться ТАМ о продаже остального товара каким-нибудь таким же образом, и, вообще, ДОГОВОРИТЬСЯ на будущее, - то Виталик натуральным образом поперхнулся собственным похмельем. В общем, непонятка была еще та.

Не буду описывать как, что, и в каком порядке происходило, и каким образом вырисовывалась действительность, т. к. этого мне Виталик не рассказывал, но, в общем, вот что произошло на самом деле:

После звонка с отказом от лопат Виталик напился практически сразу, реактивно, и отключился от реальности на два дня. А за это время произошло следующее. На утро, когда Виталик кошмарился в пьяном угаре, синоптики выдали очередной прогноз, что на город надвигается какой-то страшный и непонятно откуда взявшийся циклон, который несет с собой жуткие снегопады. После этого прогноза в магазин потянулась тоненькая струйка покупателей за лопатами. Ну так, на всякий случай, мало ли, синоптики вдруг угадали...

Менеджеры и продавцы стали хихикать меж собой, что Виталик-де нашел телефон главного синоптика, и пообщещал ему проставиться. На что директор менеджерам буркнул, что главного синоптика он знает лично, и
Виталику с ним не договориться нивжисть. Так что если Виталик с кем и договорился, то с "небесной канцелярией", и не меньше!

А в обед пошел снег.

Причем так пошел, что город буквально завалило сугробами уже к вечеру.
Тоненькая струйка покупателей превратилась в солидный поток. И к концу дня в магазине не осталось не только Виталиковых лопат, но и всех остальных вообще. Директор сидел на измене, и думал, удачно ли он пошутил на счет звонка Виталика в "небесную канцелярию" или не очень.
Нет, ну а вот что бы вы подумали на месте директора? Когда вам звонит сотрудник, говорит, что он договорился насчет продажи никому не нужных снегоуборочных лопат, а после этого начинается снег и лопаты раскупают?
Я бы, наверное, тоже невесть что подумал...

А ночью снег резко превратился в дождик и к концу следующего дня от снега не осталось и следа. А Виталик продолжал спать в нирване пьяного угара и ни сном ни духом не предполагал, что в этот раз "небесная канцелярия" и без звонка была на его, Виталиковой, стороне.

@темы: юмор, перепост, люди, просто люди.

---

[Белый Сикер]

Пользователь SailorPeggy666 выставляет хорошие клипы по SM, но ни один вставить нет возможности. Вот кащей )

Sailor Moon - Vanessa Mae - Storm

Sailor Moon - Evanescence - Whispers

Sailor Moon - Nightwish - Moondance

Клипы красивые и эмоциональные.

@темы: видео, ссылки, AMV, YouTube, клипы, Sailor Moon

---

Andrzej Rybiński

[Белый Сикер]

Andrzej Rybinski - Nie liczę godzin i lat

Za każdą cenę - Andrzej Rybiński

Za każdą cenę - Andrzej Rybiński

Andrzej Rybiński - Znajdę Cię

Andrzej Rybiński - Znajdę Cię

@темы: видео, YouTube, музыка, польский, Польша

---

księżniczka

[Белый Сикер]

"księżniczka" - это слово всплыло в статистике моего дайрика в поиске. Искал кто-то из польши, поскольку у них это слово значит "принцесса" =)
Сикер полез в поисковик и нарыл польские клипы на Сейлор Мун =)

Mała księżniczka - sailor moon

SAILOR MOON, MYSLOVITZ - NIENAWIŚĆ

SAILOR MOON, MYSLOVITZ - NIENAWIŚĆ


Но добрые поляки есть европейцы, а следовательно, не все клипы разрешенно встраивать. Но смотреть их росиянам можно =)

Sailor Moon - Andrzej Rybiński - Mogłaś księżniczką być

Sailor Moon - Myslovitz - Do Utraty Tchu

Sailor Moon - Myslovitz - Wielki Błękit

@темы: видео, ссылки, AMV, YouTube, музыка, клипы, Sailor Moon, польский, Аниме

---

Хищник в альтмоде мотоцикла =)

[Белый Сикер]

26.12.2010 в 15:23

Пишет  Antall:

Мдяяяяяяяя
А все начиналось очень безобидненько
Виктор Крид
Фенрир Сивый
Джокер
И поперло меня...
Стюарт из "Фантомов"
Чужой
Пирамидоголовый
Клоун из "Спауна"
и теперь Хищник...
МОИ ЛЮБИМЫЕ КИНОШНЫЕ МУЖЧИНЫ.
Фото было лень искать...но я такое нашел...вот это блин народные умельцы....
Хищно-тюнинг блин

+5

2

3

4

5

6

@темы: фото, пикчи, техника, Ух ты), перепост, мотоциклы, Хищник

---

Цена морали.

[Белый Сикер]

27.12.2010 в 10:00

Пишет  Веселый робот:

Добавлено роботом
Очередь. В ней среди других стоят друг за другом пожилой мужчина, мать с оболтусом лет 7-8, абсолютно невзрачный тихий молодой человек и мужик с сигарой во рту и квадратным подбородком.

В какой-то момент пацан начинает наступать на ногу пожилому мужчине, все быстрее и все сильнее. Это постепенно стало очень раздражать практически всю очередь. Пожилой мужчина поворачивается в матери этого пацана:
- Скажите, чтобы ваш сын прекратил наступать мне на ногу.
Мать, даже не поворачивая голову на голос, отвечает безапеляционно:
- Я своего сына воспитываю без авторитарного давления!
И мозоли старика подвергаются постоянному нападению по-прежнему!

Вдруг невзрачный молодой человек достает из сумки банку с медом и опрокидывает ее на голову мамаше оболтуса. Прежде чем она пришла в себя и попыталась что-нибудь сказать, молодой человек говорит:
- Я воспитан без авторитарного давления!

Тишина в очереди. Напряжение растет. Мужик с сигарой разряжает обстановку словами:
- Я плачу за мед!

@темы: перепост, люди, просто люди.

---

"Ледяной дождь" в Москве

[Белый Сикер]

Originally posted by k_titov at "Ледяной дождь" в Москве

  Ледяной дождь накрыл Москву в субботу, это явление вызвано большой разницей температур воздуха на высоте и у поверхности земли. Рано утром в воскресенье мы почувствовали последствия этого явления. Практически все на улице покрылось толстой ледяной коркой. Провода не выдерживали тяжести льда, рвались и падали на землю, ветки деревьев с треском ломались и падали на машины, тротуары.
  С самого раннего утра люди начали "спасать" свои машины - очищали от веток, переставляли на свободные от деревьев площадки. Пока снимал, увидел только одну бригаду таджиков, которые расчищали улицу. Ни одной "аварийки" так и не увидел. 
 
( +66 фотографий 

@темы: фото, природа, livejournal.com, перепост

---

Я за! Присоединяйтесь! =)

[Белый Сикер]

27.12.2010 в 14:37

Пишет  ~Rainy~:

Замечательная идея)

27.12.2010 в 11:08

Пишет  Elver:

Голосование
Давайте приложим немного сил и проголосуем, чтобы наш любимый мультсериал показывали по популярному телеканалу 2х2
Важен каждый голос.
Всех, кто не равнодушен, прошу перепостить.
Мне нужна ваша поддержка.

@темы: голосование, перепост

---

[Белый Сикер]

Заложло уши и горло. Прелесть. НГ через 4 дня, а у меня простуда. Вот облом. Ну и пак мне празновать, если я не буду чувствовать ни вкуса от стола, ни нормальных звуков голосов ? Сикер в афиге

.

.

Я не смогу вылечить простуду за 4 дня. Она всегда длится у меня не мение 8. Это из-за инфекционки. Мне нельзя переохлаждать дыхательные пути. А я где-то не досмотрел. Вот же блятство какое...

@темы: ., бытие

---

С Днем Активации Айверин =)

[Белый Сикер]

Большой картинко )

@темы: пикчи, открытки, ДР, ангелы, вода, Друг, обои, Luis Royo

---

[Белый Сикер]

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Стандартные идеи при нестандартных габаритах могут и не сработать. )

[Белый Сикер]

26.12.2010 в 10:00

Пишет  Веселый робот:

Добавлено роботом
Эта поучительная история произошла в 1985 году. На строительство одной из гидроэлектростанций, на одном из тракторных заводов по спецзаказу был заказан гусеничный экскаватор с офигенным объемом ковша. В техническом задании было условие: возможность перевозки автотранспортом на платформе (габариты и прочее). Ну, те сделали, комиссия изделие приняла, повезли. Полностью габариты выдержать не удалось, поэтому в некоторых местах местные ЛЭП даже приходилось снимать, чтобы тягач с платформой проехал.

...читать дальше (еще 1426 символов) >>

Одному из сопровождающих пришла в голову идея: прямо на платформе, вовремя перевозки запустить дизель у экскаватора и пусть, дескать, работает, ехать 3-4 дня, глядишь и обкатается немного за эти дни на холостых оборотах. Так и сделали. Едут, все нормально, дизель молотит, тягач едет. Сопровождающие задремали. Водитель прибавил. Вдруг заметил, что, проезжающие навстречу машины мигают фарами и водители их крутят пальцем у виска...

Прислушался к мотору, погладел по сторонам, все нормально, еще прибавил. Остановился только тогда, когда три (!!) гаишных машины с матюками, мигалками и пистолетами начали кружить вокруг него и требовать остановиться. Водила вылазит, смотрит и охреневает: стрела экскаватора торчит вертикально вверх, 20 метров плюс ковш. Смотрит вперед, офигивает еще сильнее - в тридцати метрах ЛЭП 220 кВ.

Полезли смотреть. Оказалось, что во время перевозки, от тряски выпало лобовое стекло водителя, упало на рычаг управления стрелой, а так как двигатель был включен, та, естественно, пошла вверх, дошла до крайнего положения и конечник ее отключил. Оказалось, что ехали так километров 25. Представлете картину: по шоссе едит тягач с платформой, на ней глыба металла с вытянутой "рукой" стрелы и "пастью" ковша. На счастье горе-перевозчиков по пути других ЛЭПов не было - 25-километровый участок трассы был чистым. Мужики потом сутки квасили и материли подавшего идею. Экскаватор все-таки довезли.

@темы: техника, утро, утренний юмор, перепост, люди, просто люди.

---

Север и жизнь машины в за -45.

[Белый Сикер]

26.12.2010 в 03:00

Пишет  Веселый робот:

Добавлено роботом
Особенности эксплуатации Ssang Yong при -64 С

Угораздило же меня проживать в таких жутчайших ебен….. пардон, на сильно крайнем севере. Но нет каг грится, худа без добра – просветю щас вас как народ тут ездит зимой вообще, на дизелях в частности, и на Ссанго Ёнге конкретно. Вот.
Коротко о зимах. Лет так с пяток назад придавило морозцем на пару дней аж в -64С. А Самая низкая официально зарегистрированная -71,2С. Предвижу протесты читателей – «Не бреши афтар! Стока холодно не бывает!» Отвечаю –

...читать дальше (еще 11310 символов) >>

не брешу, бывает. В чем каждый желающий может убедиться открыв старый советский школьный учебник по географии за 6 класс, где написано «Оймякон - полюс холода материковой зоны Северного полушария, самая низкая зарегистрированная температура -71,2С» Ну а мы еще 350 км. Северо-Восточнее.

Не всё здесь так уж и экстремально. Среднемесячно с ноября по февраль где то -40, -45. Терпимо. Бывает недельку-другую и -50 и за -55 иногда. В такие морозы обычные вещи приобретают очень необычные свойства ага. Кто сказал, что водка не замерзает? Ртуть в градусниках и та замерзает в -40, а водка в кисель превращается в густой. Консистенция льда правда не такая как у воды и бутылку не разрывает почему-то. Снег не лепится в снежки и хрустит как битое стекло. В пластмассовый бампер если камень попадает – дырка навылет. Ни у кого кто ездит зимой брызговиков нету – разбиваются как хрусталь. Шланги, пыльники, прочая резина на сгибах лопаются. Подушки резиновые под двигателем им же и давятся вхруст. Легкий удар или ДТП малейшее – вся пластмасса наружная ссыпается вкруг. Однакож ездют люди не на оленях же скакать ей Бог!

Зимой народ в основном раньше носился на УАЗиках. А чо, там ломацца то нечему особо и если что на трассе случится - так можно запросто даже с бодуна к примеру карбюратор снять жиклерчик проволочкой прочистить, потерять пару болтиков из-за рукотряса, плюнуть в сердцах - той же проволочкой притянуть на место отвалившееся и доехать спокойно до гаража или куда там ехал. Но с недавних пор УАЗикоделательный завод, видимо таки решив переместиться в авангард автомобилестроения, понатыкал на проверенный временем агрегат (вспомните хотя бы фильм «Королева бензоколонки» 62-й год между прочим) впрыск, кампутер(!), катализаторы какие-то, пневмопересос топлива из бака в бак. В итоге вся эта петрушка неремонтабельна ни зимой, ни летом теперь. Проще калдину-корону-короллу отрепетировать любую, чем эту чучундру.

Ну народ и набрал всяких Делик, Паджеров-Крузеров и прочих Ниссанов. Некоторые особо одарённые типа меня умудрились хапнуть Актиона. А чо, зато новенького с завода. Есть там еще всякие Хундай, прости Господи, Старексы. Вся эта инотехника особенно дизельная без специальной Колымской регулировки и подготовки зимой не едет вапще никак.

Во Владике на Зеленом Углу из 10 корейцев в какой то жалкий утренний морозец незавелись 9. Чо уж там про -40 толковать-то. Вот были тут позапрошлой зимой экстремальные америкосы на 4 Лендроверах, мужиков штук 6 и две бабы. Типа акция у них Гринпис против китов или безногие за мины – неразобрал. Ну покормили, спать устроили, а главный пендос ихний пошел – машины все заглушил (на улице полтинник) и тож спать мылится. Дядя! Грю. Ахтунг! Лиссн ми ёпт! А ты как туморроу заводить-то будешь Ровера свои?
- О, ноу проблем! Ойл – синтетик!
- Какой мазафака Ойл-синтетик! Мороз -50 капец будет твоей синтетик!
- Ноу, ноу Ай все кноу!
- Ну и чёрт с тобой, дурилка картонная, раз ты все Кноу!

Естессна по утру Ровера все даже не кла-клу.
- Слышь! Ты, «Все Кноу»! Покаж чо за масло-то синтетик?
Достает канистру, на ней русским языком по-английски написано «Офигенский Орктическай Ойл синтетик от + 40 до – 40» Ты на градусник-то смотришь? Владыка ити его мира! Показуит градусник электронный на приборной доске. У него нижний предел – 35. На улице -51. Ну об чем с ним говорить-то? Звонит куда-то по спутнику – видимо в Калифорнию спросить совета. Лопочет жалобно. Да ладно не писяй ты, пендос! Ща мы им быстренько паяльной лампой мосты прогреем, поддоны накочегарим – заведутся Роверюги нефиг делать! Только лампу распалили – бежит орет!
- Ноу файер! Кар из блазе!
- Да не бойсь ты, не спалим!

Ноооооуууууу прыгает на лампу типа грудями и тушит. Пришлось на тросах затягивать в теплый бокс. Колёса не проворачиваются – волоком тянули потому что Ойл Синтетик и в трансмиссии тоже застыл как смола.

Так что перво-наперво двигатель утепляется вкруг. Решотка радиаторная наглухо закрывается. Кто чем, я так заклеиваю прочным скотчем. Оставляется небольшая часть, чтоб можно было открыть, если потеплеет до -30. А то и зажарить можно дизелюку если перестараццо. Снизу обязательно полог. Я не заморачиваясь приклеил фольгу самоклейную толстую - держится. А так обычно плотный брезент. Главный фикус в том, чтоб закрыть весь низ, оставив отверстия возле амортизаторов передних – тогда теплый воздух от вентилятора их обдувает, не дает замёрзнуть. Иначе амортизаторы начинают сопливить, течь и за зиму им капец. С задними амортизаторами сложнее, но тож ставят подогрев на них специальный, либо к концу зимы тупо покупают новые. С турбованными дизелями сложности. Если забор воздуха оставить наружный – турбину из-за огромной разницы температур просто перекорячивает (вал, лопатки, улитку всё деформирует-ломает). Поэтому воздуховод наружный снял и получилось, что воздух поступает из подкапотного пространства сразу за вентилятором тёплый. У кого интеркулер если - так его тож снимают от греха, просто шлангом соединяют патрубки напрямую.

Бывает что перемерзает сапун, а точнее маслоотделитель на магистрали выхода картерных газов. В двигателе нарастает давление этих самых газов и выплевывается масляный щуп вместе с маслом. Ну если снизу всё затянуто то это редко.
Топливо. Бензин туды сюды ещо. С бензином просто желательно бак держать полный, чтоб не возникал конденсат при заезде-выезде из тёплого в холодное. А то конденсат в бензопроводе замерзает и чих-пых. А бензопровод лампой паяльной то не отогреешь особо - кааак бабахнет! С дизелем тож правило полного бака действует, но проблема в том, что соляра даже зимняя замерзает в кисель.

Делают кто во что горазд. Врезают лампочку от фары в бак под заборной трубкой. Лампочка горит прям в баке – греет вокруг себя топливо, в трубку теплое и засасывается. Но это уж слишком сложно, да и с нашими то лампочками не ахти как надежно. Ставят подогрев жидкостный подкапотный, но мерзнет при этом бывает в топливопроводе. Аааа еще умельцы пропускают через прям сквозь бак топливный выхлопную трубень. Готично. Такой самотычный-самогрей получается. Я лично путем проб и ошибок выбрал для себя антигель немецкий. Маннойл концентрат 1:1000. Прям химический какой то гад – соляра на холоде с ним становитя цветом как кофе с молоком, но при этом жидкая и не замерзает. Все остальные опробованные антигели - просто добавки керосиновые толку нет от них.
Подогрев не ставлю, на трассу вдаль на Ёнго-Санге зимой не хожу, так прометнулся по деревне на полчасика и хорош, да и места в актионе под капотом совершенно нету, некуда лепить подогрев.

Масло в двигатель исключительно синтетику. Трансмиссионное масло мерзнет тоже. В мосту его раскидывает по стенками и оно на них залипает вниз не стекая. Мост начинает дико гудеть насухую. Особо одарённые личности просто добавляют в мосты соляры. Гудёж исчезает, но она ж гадина жрёт-выедает сальники. Я лично наливаю победитель трения SMT2. Не знаю уж чо он там разжижает, или просто трениё побеждает, но гула нет. Антифриз японский или корейский сразу на слив. Как то раз было, что в Нисан Цедрике на трассе на ходу(!) перемёрз антифриз японский в большом круге, еле на малом с перегревом двиглы добрались. Ну, это неудивительно у него ведь температура замерзания -10. Так что в слив сразу, а тосол (предварительно проверив его качество выставлением канистры на мороз) заливаем. Тормозная жидкость мёрзнет падла тоже. Туда просто спирту плеснуть и ладушки.

Автомат если у кого с доп. радиатором (на большинстве корейцев именно такие), так радиатор укутать и трубки к нему тож. Ибо перемерзает декстрон нафиг и афтомат не едет вапще нивкакую. Или если недолго стоял то декстрон просто густеет -трогаешься сразу срывает шланги охлаждения. Поэтому автоматчики летают если вдаль (Якутск 1120 км., или Магадан 1100 км.) то без остановок на сон, или в два смычка. Шланги вообще все я переделал с прищепок корейских на обычные хомуты и теперь ничо не срывает, ничо не отлетает
Стекла мёрзнут. Потеют от дыхания и мёрзнут нафег. Ничо не видать. Поэтому поверх клеют скотчем окошки смотровые. Лобовое еще туда сюда, а боковые иначе замерзают наглухо. Кто зимой постоянно ездит – почти у всех внизу лобового продольная трещина через всё стекло. Это из-за обдува от печки – стекло лопается от разницы температур. Поэтому обдув на стекло я никогда зимой не включаю, в ножки только.

Фары зажигаю уже в гараже ибо на морозе опять же из-за разницы температур лампочки часто горят.
Вообще конечно интересно, что например в -38 Актион еще едет поскрипывая, а вот уже в -42 встаёт колом как деревянный. Едет, но уж через силу как то. Казалось бы 4 градуса а разница для машины ощутимая. Поэтому после 40 не езжу. Жалко. На совсем уж холода народ берёт что нибудь убитое тышш за 50-70 рублей и добивает его до конца за одну-две зимы. Жигули кстате берут и долбят их до упора.
Грузовым-то приходится и ночевать на трассе, так там главное ровно встать, прямой участок выбрав, и тронувшись утром ехать по прямой километра 2-3 пока резина не отдубеет, иначе при повороте передние колёса просто разуваются сами.

Но не всё уж так печально с морозами. Есть определённые плюсы и радости. Офигенски вкуснячие блюда можно готовить на морозе. Строганинку из сига например. Топориком настрогал его стружечками – да и в сольку с перчиком макнул. Страсть как уважаю – поскольку «тает во рту, а не в руках». Иле сырую печень оленью в мясорубочку, а после с приправками-травками замесил и на противень лепешечками, да и на мороз на пару дней. Первый закусон! Куда там там японцам со своим суши! Одни гельминты токо у них там. Водочку палёнку можно чистить ломом. Ну льёшь потихоньку на замороженный лом – вся кака примерзает к нему а внизу чистенькая как слеза стекает. Соляра от воды очень хорошо чистится просто ставишь канистру на мороз а потом переливаешь через чулок, в чулке лёд-снег остается а топливо процежуется без влаги уже.

На последок кстате вспомнил тут про Японцев-то ага. Были тут как-то. Икстремалы тоже - исследователи, человек пять. Узнать все хотели – как это люди постоянно проживают и работают в местности, где среднезимние температуы 45 и ниже? Везли их с порта на КАМАЗе-вахтовке. Ну естессна печка в кунге накрылась. Эти самураи все кнопочку искали для экстренной связи с водителем. Но это же КАМАЗ а не Мицубаца! Откуда им знать што кнопочка у нас – это кочерга железная и ей по кабине колотить надо в случае чего со всей дури. Водила встал поссать через полчасика и заглянул в кунг - проверить заодно как там турысты. А они уже лежат рядком и расширенными от ужаса глазами смотрят на датчики свои карманные, которые показуют что охлаждение организьма подступает к отметке «несовместимо с жизнью». Ну чо, затрамбовал их всех в кабину к себе (оне ж маленькие как дети) и довез до поселка. Следующим же рейсом они улетели восвояси, побросав свои исследования нафиг. Теперь наверно сочиняют там у себя хокку :

Склонились ветви у сакуры,
Кубики льда в сакэ
К этим Урусам диким
ДАНУЕВОНАХРЕН ездить!

Как говорится Сибиряк не тот, кто не мёрзнет – а тот, кто тепло одвается. Приложив ручки, можно заставить любого теплолюбивого корейца по морозам ездить. Главное без фанатизма в полста пять любая машина не едит, а разрушается на ходу.
Будете проездом – милости просим на апгрейт. Ни гвоздя ни жезла Вам на трассе!

via steer

@темы: техника, утро, перепост, люди, просто люди.

---

Shippu! Iron Leaguer

[Белый Сикер]

Попалось что-то с чём-то меха спорт какой-то )

+2

UPD: Вещь называется Shippu! Iron Leaguer (疾風！アイアンリーガー )

@темы: видео, меха, ссылки, AMV, роботы, YouTube, Ух ты), клипы